Ciekawe pomysły firmy Yoh – Część 2
Działo automatyczne
Koncepcja magazynu obrotowego mieszczącego różne pociski kal. 105 mm. Dowódca lub ładowniczy obracał magazyn, aż do umieszczenia pożądanego typu pocisku w linii działa. Tłok, w którym umieszczono mechanizm odpalający, przesuwał następnie pocisk do komory działa i był blokowany w celu zapewnienia szczelności. Kiedy pocisk ruszał naprzód podczas wystrzału, mijał otwór, dzięki któremu ciśnienie gazu mogło odblokować trzpień zamka. Ciśnienie gazu wypychało też pustą łuskę z powrotem do magazynu, a wraz z nią trzpień zamka. Działo było w tym momencie gotowe na przyjęcie kolejnego pocisku.
Chociaż ten pomysł jest możliwy do realizacji (a podobną koncepcję zrealizowano w amerykańskim pojeździe Stryker MGS), to jego wykonanie wymaga sporo miejsca wewnątrz pojazdu. Obrotowy automat ładujący M1128 Stryker MGS nie jest zbyt subtelny.
Ponadto, mechanizm obrotowy Yoh wydawał się być przytwierdzony na stałe do działa, zwiększając jego całkowity ciężar. Nie mówiąc już o zwiększonej trudności poruszania nim i ilości miejsca potrzebnej przy ruchu w górę i w dół. System bloków przesuwnych mógłby poprawić sytuację, ale wciąż mamy do czynienia z systemem ładującym zajmującym mnóstwo miejsca. Nie jest też jasne, jak radzono sobie z odrzutem działa, być może miał to być w zamierzeniu system z zamierzenia bezodrzutowy.
Gąsienica w gąsienicy
Alternatywny chodzik
Koncepcja całkowicie zmienionej sylwetki czołgu ciężkiego z silnikiem w wieży. Domniemane korzyści przebudowanego wnętrza byłyby następujące:
- Silnik w wieży równoważy wagę działa.
- Redystrybucja obciążenia eliminuje potrzebę stosowania dodatkowych przeciwwag, zmniejszając całkowitą wagę czołgu.
- W standardowym ustawieniu podróżnym działo jest skierowane do przodu.
- W wieży jest wystarczająco dużo miejsca dla załogi.
- Nowy projekt pozwala zastosować krótszy i lżejszy kadłub.
- Zapewnia on miejsce na 60 sztuk amunicji oraz
- umożliwia magazynowanie większej ilości paliwa.
W rzeczywistości projekt ten miał kilka istotnych wad. Umieszczenie silnika w wieży dodałoby tonę (lub trzy) masy w górnej części czołgu. To nie tylko przesunęłoby środek ciężkości niedorzecznie wysoko, ale oznaczałoby również znaczną ilość dodatkowej masy do obsługi przez silniki wieży. Pomysł przeniesienia większej części 1000 koni mechanicznych na gąsienice przez niezależnie obracający się dwustronny pierścień przekładni pod pierścieniem przekładni obrotu wieży nie uwzględniał ograniczeń mechanicznych. Moment obrotowy pchający wieżę w kierunku przeciwnym powodowałby prawdopodobnie znaczną utratę mocy.
Ogólnie rzecz biorąc, istnieje prawdopodobnie powód, dla którego armia USA nigdy nie zamówiła od firmy H. L. Yoh żadnego prototypu proponowanych przez nią koncepcji.
Chociaż ani pomysły firmy Yoh, ani jej czołgi nigdy nie trafiły na pole bitwy, możecie je już teraz wypróbować w World of Tanks. Ruszajcie do bitwy i wypróbujcie te unikalne projekty oraz całkiem nową mechanikę „gąsienicy w gąsienicy”!
Do boju!
Ź: Portal EU
