Dziś w Superteście: 🇺🇸 M-IV-Y

Wkrótce M-IV-Y, amerykański czołg ciężki VIII poziomu, wjedzie do supertestu.

Jest to reprezentant premium gałęzi Yoh w amerykańskim drzewie technologicznym: pojazdów, które będą posiadać mechanikę zapasowych gąsienic. Począwszy od VII poziomu, pojazdy te wyposażone są w dodatkową gąsienicę dołączoną do tej głównej. Pozwala to pojazdom z gałęzi Yoh pozostać w ruchu (choć z mniejszą prędkością) nawet, jeśli obie główne gąsienice zostaną zniszczone.

Ten pojazd premium VIII poziomu posiada 105 mm działo zdolne zadać 360 pkt. uszkodzeń na strzał. Siła przebicia jego głównych pocisków PP wynosi 218 mm, a specjalnych APCR – 247 mm. Czas celowania to 2,5 s, a rozrzut działa 0,4 m. Czas przeładowania wynosi 11,3 s.

Grubość przedniego pancerza sięga 279 mm na wieży i 177 mm na kadłubie, ale nie zapomnijcie o dobrze nachylonych płytach i kształcie wieży, które zwiększają ochronę pojazdu. Czołg posiada 1500 PW. Moc na tonę tego pojazdu wynosi 18.1 KM/t, co pozwala mu rozwinąć prędkość do 42 km/h.

Pod względem rozgrywki, M-IV-Y to typowy czołg ciężki – mocno opancerzony, średnio zwrotny i posiadający dobre działo. Jednak należy pamiętać o zapasowej gąsienicy – mechanice, która wpłynie na sposób gry tą maszyną. Dla nowych graczy ta funkcjonalność przede wszystkim przyda się w ucieczce z patowej sytuacji, a dla doświadczonych dowódców połączenie pancerza i możliwości ruchu nawet ze zniszczonymi gąsienicami otworzy nowe możliwości bitewnej taktyki, nawet jeśli pociąga za sobą duże ryzyko.

Biorąc pod uwagę wygląd siostrzanego pojazdu z drzewka, M-IV-Y wygląda nieco zbyt normalnie, ale pozory mylą.

Ten czołg premium także nie idzie na kompromisy. Jego kadłub przypomina T110E5 z dobrym pancerzem i charakterystycznym „fartuchem”, ale wieża to zupełnie inna bajka. Po pierwsze, jest cylindryczna, co nie jest nowością u pojazdów z USA.

Z tego względu bardzo trudno przebić ją od przodu, nawet jeśli obróci się delikatnie na bok.

Po drugie, czołg chroni dość gruba osłona. Wbrew pozorom, nie jest to żaden ekran. Tarcza i wieża pojazdu stanowią jedność. To oznacza, że trafienie w nią z przebiciem oznacza uszkodzenia. Jeśli dojdzie do penetracji tarczy, nie będzie można ich uniknąć.

Słabym punktem jego budowy jest znajdująca się na górze wieżyczka dowódcy. Jest dość duża, ale trudno ją trafić z dystansu.

Kolejnym wrażliwym miejscem jest tył wieży, który wystaje spod osłony. Tam pancerz jest bardziej podatny niż w innych punktach.

Ponieważ wieża obraca się niezależnie od tarczy, pod działem znajduje się wycięcie, czyli potencjalny słaby punkt. Tam pancerz jest słabszy niż w głównej części wieży, ale zalety pojazdu w zupełności rekompensują tę niewielką wadę.

Działo ma świetne kąty opuszczenia i podniesienia, co pozwala na wykorzystanie nierówności terenu. W tej pozycji słaby punkt jest niemal niewidzialny, więc M-IV-Y to pojazd o dużej skuteczności.

Co najważniejsze, jak większość maszyn z tej gałęzi, ten pojazd premium korzysta z wyjątkowej mechaniki. Zapasowe gąsienice pozwalają na świeże spojrzenie na znany element mechaniki.