Prosto z Supertestu: 🇸🇪 EMIL I

Zmiana w charakterystyce technicznej drzewkowego Emila 😉 Jest to już druga iteracja Supertestu.

Wariant ciężkiego czołgu rozwijanego dla szwedzkiej armii w ramach projektu EMIL w latach pięćdziesiątych XX wieku. Na projekt miały wpływ rozwiązania z projektu francuskiego czołgu AMX 13, co jest oczywiste, gdy się spojrzy na projekt wieży. W 1951 roku przygotowano szkic, ale dalszego rozwoju zaniechano na korzyść późniejszych wersji.

  EMIL I. Proponowane zmiany:

Tier: HT-8, Szwecja, standardowy
Wytrzymałość: 1 400
Moc silnika: 380 KM   430 KM
Waga: 28,80 t
Maksymalne obciążenie: 32,00 t
Moc na tonę: 13,19 KM / t   14,93 KM / t
Maksymalna prędkość / Prędkość cofania: 50 / -16 km / h
Prędkość obrotu: 30 °/s   28 °/s
Prędkość obrotu wieży: 20,9 °/s
Opór gruntu: 1,151 / 1,247 / 2,014
Zasięg widzenia: 360 m
Zasięg sygnału: 850 m

Pancerz kadłuba: 100 / 20 / 30
Pancerz wieży: 180 / 35 / 20

Działo: 10,5 cm TK 105-9

Uszkodzenia: 360 / 360 / 470   360 / 360 / 460
Penetracja: 217 / 242 / 53
Szybkostrzelność: 6,312   5,55
Średnie uszkodzenia na minutę: 2 272,3   1 997,9
Pocisków w magazynie: 4 szt.   3 szt.
Czas ładowania pomiędzy strzałami: 3,0 s
Czas pełnego przeładowania: 22,517 s   26,434 s
Rozrzut na 100 m: 0,364
Czas celowania: 3,07 s
Ograniczenia opuszczenia/uniesienia działa: -12 ° / +15 °

Liczba pocisków w magazynie amunicji: 52 szt.   57 szt.

Załoga 3-osobowa: Dowódca, Kierowca-mechanik, Celowniczy

Rozrzut Celownika:

• po wystrzale działa: 3,836;
• w trakcie obrotu wieży: 0,153;
• w trakcie ruchu pojazdu: 0,24   0,249;
• w trakcie obrotu pojazdu: 0,24   0,249;
• w trakcie obrotu wieży z maksymalną prędkością: 3,07;
• przy maksymalnej prędkości pojazdu: 11,99   12,47;
• przy maksymalnej prędkości obrotu pojazdu: 7,19   6,98.

Wartość Kamuflażu:

• kamuflaż czołgu nieruchomego: 11,5 %;
• kamuflaż czołgu w ruchu: 5,7 %;
• kamuflaż strzelającego nieruchomego czołgu: 2,28 %;
• kamuflaż czołgu strzelającego w ruchu: 1,13 %.