Prosto z Supertestu: K-91

Tym razem garść garażowych fotek oraz pełna charakterystyka pojazdu 😉 Więcej informacji o samym pojeździe znaleźć możecie pod tym linkiem.

Pojazd był opracowywany w Samodzielnym Biurze Konstrukcyjnym komitetu inżynierów wojsk lądowych pod kierownictwem A. Karcewa w okresie od marca do sierpnia 1949 r. Projekt zakłądał umieszczenie stanowiska kierowcy-mechanika w przedziale bojowym, montaż 100 mm armaty z automatem ładowania i zsynchronizowanym wielkokalibrowym karabinem maszynowym. Jako jednostki napędowej planowano użyć 12 cylindrowy asynchroniczny silnik diesla z turbodoładowaniem. Zawieszenie miało być umocowane na wspornikach w kształcie łyżek. Prace projektowe nie wyszły poza fazę szkiców, zostały zawieszone w grudniu 1949 r.

Pamiętajcie, że charakterystyka tego pojazdu jest w tej chwili testowana i każdy z niżej wymienionych parametrów może ulec zmianie.

K-91 (MT-10, ZSRR, standardowy). Wstępne parametry:

Tier: MT-10, ZSRR, standardowy
Wytrzymałość: 1 800
Moc silnika: 500 KM
Waga: 45 t
Maksymalne obciążenie: 50 t
Moc na tonę: 11,11 KM / t
Maksymalna prędkość / Prędkość cofania: 55 / -20 km / h
Prędkość obrotu: 50 °/s
Prędkość obrotu wieży: 46,9 °/s
Opór gruntu: 0,863 / 0,959 / 1,918
Zasięg widzenia: 410 m
Zasięg sygnału: 730 m

Pancerz kadłuba: 140 / 60 / 45
Pancerz wieży: 220 / 140 / 60

Działo: 100 mm D-46T

Uszkodzenia: 320 / 320 / 420
Penetracja: 276 / 330 / 50
Szybkostrzelność: 8,147
Średnie uszkodzenia na minutę: 2 607,1
Czas przeładowania: 7,364 s
Rozrzut na 100 m: 0,316
Czas celowania: 1,82 s
Ograniczenia opuszczenia/uniesienia działa: -5 / +20

Po kliknięciu w zdjęcie wyskakuje okienko z fotkami w dużym rozmiarze.