Dziś w Superteście: 🇺🇸 M-V-Y

W bitwie zdarza się, że gąsienica ulegnie zniszczeniu, zostaje naprawiona, ale chwilę później pojazd znów jest unieruchomiony, co prowadzi do utraty wytrzymałości lub zniszczenia.

Czołgi Yoh nie są na to odporne, ale mają asa w rękawie. A raczej w ich zawieszeniu.

Nowe amerykańskie czołgi wyposażone są w parę mniejszych gąsienic oprócz głównych. Jeśli bacznie się przyjrzycie, zobaczycie je na tylnych rolkach. To właśnie zapasowe gąsienice.

Jeśli przednia rolka zostanie trafiona, a główna gąsienica zniszczona, pojazd się nie zatrzyma. Wciąż może jechać dalej, choć nieco wolniej. Według wstępnych ustawień supertestu jego prędkość spadnie o 30%.

Zniszczona gąsienica zostanie na ziemi i powróci na miejsce po naprawie. To tylko formalność, tak jak możliwość błyskawicznej naprawy gąsienic w innych pojazdach.

Jeśli stracicie kolejną gąsienicę w czołgu Yoh, prędkość spadnie o kolejne 30%, ale pojazd wciąż będzie mógł skręcać i jechać do przodu i do tyłu.

Aby całkowicie unieruchomić pojazd, trzeba zniszczyć co najmniej jedną zapasową gąsienicę poza tą główną. W takim wypadku pojazd zatrzyma się i będzie oczekiwać na naprawę.

Ich naprawa nie jest pozbawiona niuansów. Najpierw naprawiona zostanie rezerwowa gąsienica. W superteście nie określono jeszcze ostatecznie długości procesu i pewnie będzie krótszy niż w przypadku tej głównej.

Gdy tylko zapasowa gąsienica będzie sprawna, zacznie się naprawa tej drugiej. Pojazd może wtedy jeździć, ale czas naprawy zostanie wydłużony. Jeśli czołg pozostanie w miejscu, nie będzie kary, a naprawa głównej gąsienicy będzie przebiegać w zwykłym tempie. Ponadto, zestaw naprawczy przywróci do sprawności wszystkie gąsienice jednocześnie.

Po tym wszystkim może się wydawać, że unieruchomienie czołgu Yoh to rzadkość, ale w rzeczywistości można to zrobić jednym pociskiem, który trafi w zapasową gąsienicę. Aby to zrobić, najłatwiej będzie trafić z boku koło jezdne, na którym zamontowano obie gąsienice. Pocisk musi zadać dość uszkodzeń, aby zniszczyć tę główną i zapasową.

Podobny efekt można uzyskać, celnie trafiając w koło napinające głównej gąsienicy oraz strzał w tę rezerwową.

Nie zapominajmy też o tym, że uszkodzenia obszarowe pocisków OB artylerii mogą zniszczyć obie gąsienice bez bezpośredniego trafienia w czołg. Gracze muszą o tym pamiętać i próbować ukryć słabe punkty pojazdu.

Gąsienice zapasowe mogą Was ocalić, jeśli wróg zdecyduje się skupić ogień na zawieszeniu. Możliwość wycofania się za skałę lub za narożnik budynku po zniszczeniu gąsienicy daje nam dodatkową szansę na ocalenie.

Być może niektórzy widzowie pomyśleli, że mogą zostawić zestawy naprawcze w garażu. Są podstawy, by tak sądzić! Zapasowa gąsienica pozwala na popełnienie błędu.

Tak, można stracić gąsienicę, a nawet dwie! Co to za różnica, skoro pojazd ma dwie w zapasie?

Nie powinniśmy jednak wyciągać pochopnych wniosków o zestawach naprawczych, które mogą naprawić inne, ważne moduły pojazdu. To przydatna rzecz.

Umiejętność załogi, sprzęt, materiały eksploatacyjne i dyrektywy, które wpływają na czas naprawy innych modułów, również przyspieszają naprawę obu gąsienic.

Aby łatwiej to prześledzić, wszystkie pojazdy otrzymają nowy parametr: czas naprawy zawieszenia. Czołgi Yoh będą miały dwie wartości – po jednej dla głównej i zapasowej gąsienicy. Najedźcie na nie kursorem, aby zobaczyć co i w jaki sposób wpływa na ten parametr.

Wspominaliśmy o zasadach, którymi rządzą się zapasowe gąsienice, ale wciąż pozostaje wiele wątpliwości dotyczących balansu.