Wersja 1.4: Panhard EBR 75 (FL 10) – zmiana parametrów technicznych

Po przeprowadzonych testach postanowiono wprowadzić zmiany i poprawki do pierwszego francuskiego pojazdu kołowego premium VIII poziomu. Zmiany te zostaną wprowadzone już w teście publicznym aktualizacji 1.4 i niewykluczone, że ulegną dalszym zmianom.

Zmiany w skrócie:

• Moc silnika zwiększona o 5%.
• Zwiększona efektywność hamowania.
• Zmiana trybu jazdy skrócona z 0.2 do 0.1s.
• Zmniejszony debuff spowodowany uszkodzeniami kół.
• Zwiększona manewrowość w trybie podróżnym przy małych prędkościach.
• Czas przeładowania magazynka skrócony z 10.3 na 9.5s.

Dokładne zmiany:

Dynamika:

• Zmieniono moc silnika z 500 na 525KM (+5%).
• Efektywność hamowania i – do pewnego stopnia – skuteczność przyspieszenia (jako efekt uboczny) zostały poprawione.
• Zmiana trybu jazdy skrócona z 0.2 do 0.1s.
• Gracze narzekali, że pojazdowi brakowało dynamiki w specyficznych przypadkach. W tym samym czasie jednak niektórzy podkreślali dużą bezwładność pojazdu (zbyt słabe hamulce).
• Zwiększenie mocy silnika ma raczej efekt kosmetyczny, podczas gdy siła hamowania została poprawiona zauważalnie.
• Skrócono czas zmiany pomiędzy trybami jazdy, co pozwala tracić mniej prędkości podczas zmiany trybu w trakcie ruchu.

Uszkodzenia kół:

• Debuff (zwiększony opór terenu) z uszkodzonego koła został zmniejszony.
• Poziom, do którego koła są naprawiane automatyczne został ustawiony na 100%.
• Prędkość automatycznej naprawy koła została zmniejszona.
• Gracze narzekali na drastyczny spadek dynamiki pojazdu nawet kiedy tylko dwa koła zostały uszkodzone. Faktycznie, uszkodzenie jednego bądź dwóch kół nie miało dużego wpływu podczas szybkiej jazdy. Tymczasem przyspieszanie nawet z jednym uszkodzonym kołem było zbyt słabe. Redukcja debuffu z uszkodzeń dla jednego koła ma niemal niezauważalny wpływ przy dużych prędkościach, podczas gdy skutecznie poprawia przyspieszenie przy uszkodzeniu jednego bądź dwóch kół.
• Ustawienie automatycznej naprawy kół do pewnego stopnia zmniejsza szansę na uszkodzenie koła, tym samym zwiększając wagę uszkadzania każdego jednego koła pojazdu.

Manewrowość:

• Prędkość skręcania kierownicy zwiększona.
• Maksymalny kąt wychyłu kół, kiedy klawisz jazdy do przodu nie jest wciśnięty zwiększony.
• Stopień otwarcia przepustnicy podczas skręcania przy małych prędkościach (za pomocą klawiszy A i D, bez W ~red.) zwiększony.
• Maksymalna prędkość, dla której działa powyższy efekt ustawiona na 20km/h.
• Pojazd wymagał lepszej manewrowości przy małych prędkościach w trybie podróżnym. Przy prędkościach większych niż 20km/h bazowa manewrowość pozostała niemal niezmienna poza zwiększoną responsywnością na skręty (z powodu przyspieszonego obrotu kół) i możliwością ciaśniejszego skręcania po puszczeniu klawisza jazdy do przodu. Manewrowość w trybie szybkim pozostała niezmienna. Tym samym osiągnęliśmy większą rozdzielność pomiędzy trybami jazdy.

Wydajność w walce:

• Czas przeładowania magazynka skrócony z 10.3 na 9.5s (-8%)
• Dodanie trzeciego pocisku do magazynka, jak prosiło wielu graczy wydawało się niewłaściwe. Aktualna konfiguracja magazynka zachęca graczy do grania va banque, wystrzeliwując oba pociski na raz i wycofując w bezpieczną pozycję dla przeładowania. Zamiast tego efektywność magazynka została nieznacznie poprawiona przez skrócenie czasu przeładowania.
• Zwiększenie zasięgu widzenia również wydawało się nielogiczne, ponieważ potencjał bojowy tego pojazdu jest raczej duży już w tej chwili, ponieważ łączy w wesoły sposób charakterystyki pomagające w aktywnej grze.

Inne:

• Parametry silnika zostały dostosowane (nieodczuwalna dla graczy).
• Parametry sztywności zawieszenia zostały zwiększone (zmniejszy to obrażenia od upadków, kiedy pojazd ląduje na kołach).
• Przyczepność została poprawiona (zmniejszenie szans na poślizg przy dużych prędkościach).