W okresie przedwojennym Biuro Projektowe Beriev, zgodnie z wymaganiami Marynarki Wojennej ZSRR, miało za zadanie opracować samoloty zdolne do operowania na otwartym morzu. Samolot Be-2, a następnie Be-4, zostały wprowadzone do produkcji seryjnej. Dzięki temu można było użyć ich jako jednostki doświadczalne w celu zaprojektowania nowej, ulepszonej łodzi latającej. Były to całkowicie metalowe maszyny ze składanymi skrzydłami, które startowały z okrętowych katapult. Pod kierownictwem G.M.Beriev zostały opracowane projekty dobrze wykonanego, składanego samoloty zwiadowczego typu hydroplan, przeznaczone do przechowywania w hangarach okrętów podwodnych o małej powierzchni. Jednak ten aspekt projektu nie był dalej rozwijany.

W 1937 roku firma „Consolidated” otrzymała umowę licencyjną na produkcję latających łodzi PBY-1, do długich poszukiwań na pełnym morzu. Niemniej jednak klient – Navy (Navy Aircraft Navy 1938) – nie wykazywał dużego zainteresowania samolotami o nazwie GST. Do zadań „гидросамолет„, wodnosamolotów,  należy: prowadzenie eksploracji na morzu i powietrzu, eskortowanie transportów konwojowych, ochrona przed atakami okrętów podwodnych, torpedowców i samolotów, dostarczanie boi do obszarów nawigacyjnych. Okazały się niezastąpione w ekipach poszukiwawczo-ratowniczych zestrzelonych samolotów i zatopionych statków.

Na podstawie doświadczeń II wojny światowej, a także działań lotnictwa na obszarach wód morskich, biorąc pod uwagę rozwój współczesnej technologii lotniczej, biuro projektowe G.M.Beriev, na bazie uprzednio wydanych wodnosamolotów, opracowało projekt latającej łodzi, Be-6. Prace projektowe zostały uruchomione w Beriev Design Bureau w 1945 roku. Samolot był wyposażony w mocne, chłodzone powietrzem silniki tłokowe i wystarczająco zaawansowany sprzęt, niezbędny do obsługi, patrolowania i prowadzenia operacji bojowych na otwartym morzu. Założono, że Be-6 będzie miał długi czas lotu, do 20 godzin i zasięg do 5000 km.

Beriev Be-6 NATO Code: Madge

Protoplastą był eksperymentalny bombowiec Beriev LL-143, całkowicie metalowy, górnopłat, który posiadał dwa silniki promieniowe Shvetsova ASH-72 o mocy 1492 kW (2000 KM). Uzbrojenie składało się z zamontowanej na ogon wieży zdalnie sterowanej z działami 23 mm i wieżyczki z działkiem 23 mm. Pierwotnie miało składać się z 6 karabinów maszynowych DP kalibru 7,62 jednak taka siła ognia była niewystarczająca. Zmienione w trakcie testów uzbrojenie zostało przyjęte na stałe w seryjnej wersji Be-6. Pierwszy lot z wody odbył się 14 listopada 1947 r. Po modyfikacji konstrukcji samolot był produkowany seryjnie jako Beriev Be-6. Samolot seryjny różni się od eksperymentalnego projektu ulepszonym wyposażeniem, w tym zmodyfikowanym łukiem kadłuba bez broni palnej.

Be-6 był hydroplanem rozpoznawczym dalekiego zasięgu. Dwu silnikowa latająca łódź patrolowa, której konfiguracja przypomina amerykański samolot, PBM. Pierwszy lot bojowy nastąpił w 1949 roku. Po zakończeniu testu został przyjęty do służby z adnotacją, że Be-6 powinien być wykorzystywany przede wszystkim do dalekiego zasięgu morskiego rozpoznania, poszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych. Ponadto, samolot może być wykorzystywany jako platforma poszukiwawcza i ratownicza, a także do rozminowywania słabo chronionych obszarów morskich.

US Navy A-4B przechwytująca Be-6 w Japonii, 1964.

Ogólnie rzecz biorąc, skuteczność bojowa Be-6 znacznie przewyższyła przestarzałą Catalinę, która wciąż pozostawała głównym samolotem zwiadu morskiego w Związku Radzieckim. Jednak, w porównaniu do Cataliny, „szóstka” była znacznie bardziej kosztowna w eksploatacji, co jak wiemy nie szło w parze z zamysłem konstruktorów. W innych wersjach wieżyczka u góry została zastąpiona przez sprzęt MAD (wykrywanie anomalii magnetycznych). Samolot Be-6 figurował w kodzie NATO jako „Madge„. Ładunek min, bomb głębinowych, torped został zawieszony na pylonach między silnikiem a końcem skrzydła.

W dniu 31 marca 1949 r podpisano akt rozpoczęcia produkcji seryjnej. „Samolot-amfibia” dalekiego zasięgu przeznaczona do zadań dalekiego zasięgu, został przyjęty na polecenie ministra marynarki wojennej. W latach 1951-1956 aż do 1957 roku Taganrog, zbudował 19 wariantów Be-6, łącznie 123 egzemplarze. W trakcie całej produkcji starano się podnosić jakość produkowanych samolotów. Pozostał w służbie do późnych lat sześćdziesiątych.

• W grze

„Pamiętajcie dzieci, za latanie bombowcem na symulacji idzie się do piekła”

Samolot można kupić w paczce wartej 30 Euro ~ 125 zł. Znajduję się tam sama Be-6, 1000 Złotych Orłów oraz 15 dni konta premium. Osobiście polecałbym zaczekać z ewentualnym zakupem do świąt. Zawsze to 30% bądź 50% taniej.

Umieszczony w IV erze drzewka technologicznego, posiada klasyfikację bitewną na poziomie 5.0 w każdym z trzech trybów rozgrywki tj. AB/RB/SB. Wyposażony jest w dwie wieżyczki oraz pojedyncze działko co daje sumaryczne pięć NR-23 kalibru 23 mm. Główna siła defensywna umieszczona jest z tyłu. Jedna „dwódziestkatrójka” zainstalowana jest na nosie hydroplanu. Duża wada uzbrojenia to wiele „martwych stref”, miejsc, gdzie nasze działka nie sięgają wrogich maszyn. Tyczy się to głównie całego dołu maszyny oraz boku poniżej linii horyzontalnej. Z ładunku dodatkowego możemy wybrać torpedy oraz bomby. Najlepsza konfiguracja, z którą sam osobiście latałem to 8 x 500kg. Zrzucane są po dwie, wiec na uderzenie mamy 1 tonę. Od biedy można zniszczyć bazę, zrzucając dwa ładunki po 2 bomby (RB) lub cały ładunek (SB).

Konfiguracja optymalna. FAB-500 oraz amunicja FI-T do wieżyczek 

Bardzo dużą zaletą całej konstrukcji jest fakt wykonania poszycia z metalu. Dzięki temu jesteśmy odporni w odpowiednim stopniu przeciwko uzbrojeniu do kalibru 8 mm. Pociski będą się rykoszetować bądź zadawać minimalne uszkodzenia. Druga sprawa to sam typ samolotu. Jest on hydroplanem więc praktycznie cały środek, to jedna wielka pustka a odległości między poszczególnymi członkami załogi są duże. Dzięki temu odłamki, jakie dość często wokół „Behemota” latają, nie zadają aż tak dużych uszkodzeń. Większość pocisków na tym poziomie to zwykła amunicja przeciwpancerna, czasami z wkładką zapalającą. Rykoszety sypią się dość często, jednak jeśli którykolwiek z adwersarzy zaatakuje nas od boku, prostopadle do kadłuba, jesteśmy w nieciekawej sytuacji. Wszystko wchodzi nas jak w masło. Szczególnie groźna dla nas broń to wszelkiego rodzaju działka automatyczne powyżej 30 mm oraz niemieckie pociski Minengeschoß. Zaprojektowane tak by nie wybuchały w kontakcie z powierzchnią a dopiero gdy znajdują się w środku. Streszczając, robią nam straszliwą szkodę.

Duży problem to silniki. Tak łatwego do zatarcia gniotu nie widziałem dawno. Wystarczy byle trafienie z artylerii przeciwlotniczej, nawet w dużej odległości od nas, by z miejsca je uszkodzić. Co ciekawe amunicja wystrzeliwana z wrogich samolotów bardzo rzadko spowoduje takie szkody jak w przykładzie wyżej. Uszkodzone silniki to jakieś 2 minuty lotu maksymalnie, po czym zacierają się kompletnie i jedyne co nam zostaje to lądowanie.

No właśnie, lądowanie. Jako że nie posiadamy podwozia, a jedynie płozy zamontowane pod skrzydłami, musimy bardzo uważać bu nie zaliczyć „koziołka” na lotnisku. Oczywiście da się wylądować jednak musimy zrobić to umiejętnie. Najlepiej zejść do 220 km/h i bardzo powoli, po uziemieniu, sterować, tak by nie przechylić się na żadną ze stron. Musi być idealnie prosto. Inaczej gra stwierdzi, że się rozbiliśmy. Tak, po minimalnym oparciu się o grunt z automatu urywa nam skrzydło, po czym zalicza rozbicie.

Jednak rozbicie ma też swoje plusy. Na jednej z map (Stanica Krymska 1945.r.) lotnisko wroga znajdowało się przy morzu. Stwierdziłem, że można by pośmieszkować (hohohoh, wysoki poziom żartu) z wrogów i wylądować centralnie przed ich pasem startowym. Mając na uwadze fakt, iż działka przeciwlotnicze nie strzelają poniżej linii płyty lotniska, udało mi się przekraść praktycznie 300 metrów do samego końca pasa. Zdziwienie dwóch lądujących P-51, które myślały, że jestem zwykłą łódka desantową było bezcenne. Zorientowali się, dopiero gdy jeden z nich wybuchł po trafieniu 23 mm kartoflem w twarz a drugi podpalony starał się wlecieć w mnie. Szkoda, że mu się nie udało, bo poobijana B-17, która leciała za nimi, też skończyła marnie.

Reasumując
Większość z Was która śledzi moje „Profile maszyny” zarzuci mi „PIEEEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSOOOOOOOVVVVVVVV !!@!@!@!@!@!@!@!, znów RUSKIE, znów PROPAGANDA”. Co by dużo się nie produkować, Be-6 to samolot warty swojej ceny, jednak jak mówiłem poczekajcie do świąt. Sprawia dużo frajdy, przyjemnie zarabia oraz jest brzydki jak noc listopadowa. To wszystko składa się na fakt  przyznania mu medalu „Russian Bias” oraz rekomendacji Związku Ludzi Latających Bombowcami na Symulacji. Gratulacje.

The post Profil maszyny: Be-6 appeared first on rykoszet.info.

Regularne testowanie rozgrywki w wieloplatformowych bataliach na platformach PC i PS4 w zróżnicowanych trybach gry, różnorodnym otoczeniu i z szerokim wachlarzem morskich maszyn rozpocznie się już w ten weekend.

Moskwa, Rosja – 22 lutego 2017 – Gaijin Entertainment zapowiedział dziś start regularnych, cotygodniowych sesji testowych, dostępnych dla graczy na platformach PC oraz PS4. Druga faza pre-beta testów oznacza możliwość wypróbowania wachlarza jednostek wodnych w różnych trybach rozrywki.

W dniach od 24 do 27 lutego uczestnicy zamkniętych pre-beta testów staną za kołem sterowym zaawansowanych technicznie jednostek torpedowych i kanonierek, które zadziwią graczy swoją siłą ognia i mobilnością. Ponadto, testerzy będą mieli okazję wypróbować nową wersję podglądu uszkodzeń i usprawniony system stabilizacji uzbrojenia podczas walki na morzu oraz różne tryby rozgrywki. W tym czasie twórcy gry będą wprowadzać nowe możliwości, dopracowywać rdzeń rozgrywki i fizyki jednostek wodnych w celu dostarczenia fanom wodnych bitew pełnoprawnego produktu.

Uczestnicy dotychczasowych pre-beta testów wypróbowali już kilka rodzajów jednostek wodnych – od szybkich torpedowców i kanonierek, uniwersalnych okrętów eskortowych i kutrów zwalczania okrętów podwodnych uzbrojonych w wielkokalibrowe działa, po artylerię rakietową. Bitwy rozgrywały się na wielu mapach, w tym w skandynawskim kole podbiegunowym, przy wybrzeżu Anglii i na tropikalnych wodach Afryki. Nowe tryby gry oferowały niespotykane wcześniej wyzwania, takie jak ochrona jednostek w trybie „Konwoju” przy jednoczesnych próbach zniszczenia statków transportowych nieprzyjacielskiego zespołu i unikaniu zagrożeń czyhających w powietrzu.

The post Bitwy Wilków Morskich wchodzą w decydującą fazę appeared first on rykoszet.info.

W War Thunder Jaguar znajdzie się w erze IV drzewka technologicznego Kriegsmarine. Jest zauważalnie szybszy niż jego rówieśnicy, jednak nie przewyższa ich pod względem uzbrojenia. Cztery wyrzutnie pozwalają na odpalenie salwy szybkich niszczycielskich torped w kierunku wroga lub zatopienie czterech jednostek przeciwnika pojedynczymi, celnymi strzałami. Nawet jeśli wróg zdoła uniknąć torped, nie uchyli się przed pociskami — 40-milimetrowe pociski wystrzeliwane z boforsów są w stanie równie łatwo rozerwać kadłuby okrętów i poszycie samolotów. Jaguar nie jest prawie wcale opancerzony. Tylko kabina i stanowiska strzelców mają kuloodporne osłony, więc jako dowódcy będziecie musieli maksymalnie wykorzystać przewagę, jaką daje szybkość i zasięg rażenia okrętu.

The post Niemiecki kuter torpedowy Typ-Klasse 140 Jaguar appeared first on rykoszet.info.

Po raz kolejny udostępniono przetestowanie marynarki w War Thunder – tym razem do dyspozycji oddano nam okręty: AF D1, MBK Projekt 186 oraz kutry torpedowe – Fairmile D 617-632, Elco PT 314. Testy odbędą się na mapie „Skandynawia”, „Afrykańska Zatoka” oraz „Wybrzeże Anglii”.

Rozkład testów:

Piątek 10.02 – 18:00 do 22:00
Sobota 11.02  – 02:00 do 06:00 oraz 18:00 do 22:00
Niedziela 12.02 – 02:00 do 06:00 oraz 18:00 do 22:00
Poniedziałek 13.02  – 02:00 do 06:00

Różnice względem poprzednich testów:

• Rodzaj fal zależy od lokacji oraz pogody.
• Zwiększono szansę na bitwę podczas wschodu i zachodu słońca oraz nocy.
• Ulepszono efekty wizualne trafień pocisków.
• AF D1 – Zmniejszono szybkość poruszania w pionie dział 20 mm oraz 37 mm. Poprawiono Model Zniszczeń: dodano zatapianie modułów. Poprawiono również tekstury materiałów. Okręt jest bardziej podatny na ostrzał.
• Projekt 186 – Dodano możliwość zatonięcia jednostki.
• Fairmile – Zwiększono wytrzymałość kadłuba.

W specjalnej sekcji forum będzie można przeczytać o rozkładzie testów i zapoznać się z nowinkami. Można tam także omawiać nadchodzące okręty z twórcami gry. Mamy nadzieję, że tam zawitacie!

The post Kolejny weekend z marynarką appeared first on rykoszet.info.

Od piątku 10.02.2017 rozpoczynają się kolejne Zamknięte Testy Marynarki.

 Dostępne okręty: AF D1, MBK Projekt 186 oraz kutry torpedowe – Fairmile D 617-632, Elco PT 314. Testy odbędą się na mapie „Skandynawia” oraz „Wybrzeże Anglii”.

Rozkład testów:

Piątek 10.02 – 18:00 do 22:00
Sobota 11.02  – 02:00 do 06:00 oraz 18:00 do 22:00
Niedziela 12.02 – 02:00 do 06:00 oraz 18:00 do 22:00
Poniedziałek 13.02  – 02:00 do 06:00

Oficjalną stronę z dokładnymi informacjami znajdziecie tutaj.

The post Wstępne Zamknięte Testy Marynarki appeared first on rykoszet.info.

Dokładna rozpiska godzinowa wydarzeń:

Piątek 27.01 – 18:00 do 22:00

Sobota 28.01  – 02:00 do 06:00 oraz 18:00 do 22:00

Niedziela 29.01 – 02:00 do 06:00 oraz 18:00 do 22:00

Poniedziałek 30.01 – 02:00 do 06:00

Są to wczesne testy, nowa rozgrywka wprowadziła kilka zmian i poprawek, które z pewnością docenicie. Pamiętajcie, by wykryte błędy opisać na specjalnym wątku forum.

Jak można dołączyć?

Kupując jeden z pakietów marynarki – prócz natychmiastowego dostępu do testów w paczkach znajdują się bonusy w postaci wybranych okrętów oraz Złotych Orłów. Można także ubiegać się o aplikację do testów wypełniając krótkie podanie dobrze motywując dlaczego to akurat my mamy na nie zasłużyć.

To naprawdę nietrudne. Wystarczy kupić jeden z pakietów. Zakup sprawi, że kupujący automatycznie stanie się członkiem testów beta. A dodatkowo w zestawie znajdują się fantastyczne bonusy w grze i rzecz jasna kuter premium z USA bądź ZSRR, który będzie można wypróbować w czasie zamkniętych testów beta.

Więcej informacji na: Zamknięte Testy Marynarki

The post Wstępne Zamknięte Testy Marynarki (Trzeci test oraz nowa misja) appeared first on rykoszet.info.